Veröffentlicht in Landespolitik
am 22.07.2011
Wichtigstes Ergebnis der Schlichtung von Heiner Geißler Ende 2010 war die Forderung an die Bahn, mittels einer Simulation auf Basis des vorgestellten Fahrplans nachzuweisen, dass der Tiefbahnhof in der Spitzenstunde 30 Prozent mehr Züge – das heißt 49 statt heute 37 Züge – bei guter Betriebsqualität bewältigen kann („Stresstest“). Befürworter und Gegner waren übereingekommen,
das Schweizer Verkehrsberatungsunternehmen SMA mit der Bewertung der Stresstestergebnisse zu beauftragen. Gestern hat die SMA nun ihre Ergebnisse vorgelegt.
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